近日F1围场传出的最新动态显示，阿尔法·罗密欧车队车手博塔斯在新赛季开赛前的多轮官方测试与队内封闭合练中展现出远超上赛季末段的竞技状态，多项核心竞技数据的回升幅度超出车队赛前预期，目前已经得到车队高层的公开肯定，不少业内评论人士也开始重新评估这位芬兰老将在新赛季的积分竞争力。
博塔斯新赛季F1季前测试状态出色，累计完成超320圈有效练习获得车队高层肯定
季前测试的直观数据反馈
这次在巴林萨基尔赛道进行的三天公开测试周期里，博塔斯累计完成的有效圈数超过320圈，是所有参与测试的正式车手中总圈数排名前三的选手，这个数字本身就具备足够的说服力。
要知道上赛季同期博塔斯因为赛车动力单元的突发小故障，测试阶段就被迫损失了接近一天的练车时间，整体备战节奏从一开始就被打乱，赛季前六站的平均完赛排名只能排在第十一位，和他效力梅赛德斯末期的巅峰状态差距十分明显。
车队高层的肯定绝非场面客套
阿尔法·罗密欧车队的技术总监在接受围场媒体专访的时候直接点出，博塔斯这一整个冬休期都没有放松训练，不仅按最高标准完成了所有指定的体能储备项目，还提前三周回到车队总部参与新赛车的空气动力学调校测试，他给出的调校反馈意见精准度比上赛季提升了接近三成。
此前不少车迷还在社交平台讨论，博塔斯离开顶级车队梅赛德斯之后是不是已经进入职业生涯的下坡滑行阶段，甚至可能在近两年就选择退役离开围场，米兰但从目前的备战状态来看，芬兰人明显没有打算早早淡出职业赛场的想法。
状态回升背后的多重支撑因素
除了博塔斯自身的高度自律之外，新赛季车队给他搭配的赛事工程师团队也做了针对性调整，之前两个赛季和他配合出现过多次沟通偏差的工程师被调去了青训车手培养项目，新搭档的工程师和博塔斯早在他效力威廉姆斯青年车队时期就有过深度合作经历，双方的默契度几乎不需要重新磨合。
还有一个容易被普通车迷忽略的点是，新赛季F1的轮胎配方没有做大的迭代改动，对于博塔斯这种素来擅长长距离保胎的技术型车手来说，相当于直接放大了他的核心技术优势，此前测试里他跑出的长距离平均圈速稳定性，甚至比不少中游车队的一号车手还要出色。
新赛季的积分前景值得期待
按照目前的赛车调校进度和博塔斯的个人竞技状态，新赛季他完全有机会带领车队冲击中游集团的靠前位置，米兰甚至在部分特性适配的街道赛或者混乱雨战里拿到前排发车的机会，打破自己离开梅赛德斯之后的分站最好完赛成绩。
如今F1围场里的中游车队竞争本来就异常胶着，阿斯顿·马丁、迈凯伦、阿尔法·罗密欧几支车队的赛车基础性能差距并不大，车手的临场状态和细节把控往往就成了抢分的核心要素，博塔斯如果能把现在的备战状态完整延续到正赛周期里，AC米兰完全有可能成为新赛季中游集团最让人意外的抢分黑马。
